Tudo Dicas

Preparar o quarto do bebê, o enxoval, brinquedos, o que levar à maternidade.

Ë tanta coisa para pensar que nove meses parecem pouco.

Mas quando tudo é planejado, organizado, é possível cuidar de todas essas tarefas com calma, curtindo uma a uma.

Há mães que ficam tão ansiosas que começam a comprar roupas e mais roupas, enchendo o guarda-roupa, e depois vivem com a frustração de não poder usar todas, porque o bebê cresce logo ou porque nasceu grande e as peças menores nem couberam nele.

Por isso, a dica é concentrar-se no essencial, deixando o restante para depois.

Compre as roupas que ele vai usar assim que chegar da maternidade, nos primeiros dias, até o fim do primeiro mês.

O básico inclui meia dúzia de camisetas para recém-nascido  há alguns modelos que abrem por cima, facilitando na hora de vestir  meia dúzia de calças, dez macacões com pés, sendo cinco de malha e cinco de plush, cinco casacos de lã ou linha antialérgica, cinco pares de sapatinhos e cinco de meias, duas toucas.

Para a roupa de apoio, oito jogos de lençóis para berço, quatro jogos de lençóis para carrinho, cobertor antialérgico, três cobertores de enrolai três toalhas de banho macias, duas mantas, forro para o trocador e um bom estoque de fraldas, babadores, dez fraldas ou panos para limpar a boca e cobrir o rosto do bebê, um porta-bebê para transportá-lo.

Os acessórios não podem ser esquecidos

mamadeira, coador de plástico, chupeta se a mãe optar por usar, escovas para lavar as mamadeiras, bacias plásticas para lavar as roupas, panela específica para ferver água, pinça para pegar objetos esterilizados, mordedores, termômetro, sabonete neutro, algodão, gaze esterilizada, analgésico e antitérmico recomendado pelo médico, bolsa de água quente, tesourinha para cortar unha e um vidro ou garrafa para guardar a água fervida que será usada na higiene do bebê.

O carrinho deve ser adquirido levando-se em conta o principal meio de transporte a ser utilizado. Carrinhos grandes são bem acomodados em porta-malas, mas atrapalham ao atravessar ruas ou subir em ônibus.

Para a maternidade, a mãe deve planejar a mala contando que poderá ficar dois dias no hospital.

O ideal é não deixar para a última hora, verificar e preparar  tudo com um mês de antecedência, pois assim haverá tempo para comprar algum material indispensável que esteja faltando.

Uma dica é manter em malas separadas as roupas da mãe e do bebê, facilitando seu manuseio.

Para a mãe, levar três camisolas de algodão, com decote que facilite a amamentação, dois sutiãs de amamentação abertos na frente, um roupão, um par de chinelos, uma roupa confortável para sair, duas toalhas de banho e de rosto, sabonete, xampu e outros produtos de uso diário, um pacote de absorventes

higiênicos tamanho super protetores para seio, sacos plásticos para guardar a roupa usada.

Cremes e desodorantes devem ser sem perfume ou com perfume suave, para não incomodar o bebê.

Para o bebê, durante a estadia no hospital, uma roupa para sair, que costuma ser a escolhida para as fotos, quatro camisas e calças, dois macacões e fraldas são suficientes.

A casa dever estar bem limpa, assim poderá ficar um tempo sem precisar de faxina com produtos de forte odor.

Nos primeiros dias do bebê em casa, a limpeza será feita com água e álcool, sem levantar poeira.

É bom também preparar a dispensa com os alimentos mais usados pela família, para garantir a tranqüilidade no primeiro mês.

O quarto do bebê deve ficar arrumado, com as roupas lavadas e passadas nas gavetas.

Tudo pronto para receber o novo integrante da família.

Se você se der conta de que está prestes a cochilar enquanto dirige, deve fazer um esforço urgente para se reanimar até poder parar o carro com segurança.

Sinais de perigo.

Dirigir por um longo período de tempo em um carro aquecido  especialmente em uma estrada larga e reta pode ser mais perigoso que trafegar por ruas com tráfego intenso.

Com pouco a lazer, você pode distrair-se e permitir que a sua atenção vagueie perigosamente.

E a estrada deslizando monotonamente pelo pára-brisa pode provocar um poderoso efeito hipnótico sobre os seus sentidos, colocando-o em um estado mental parecido com um transe.

Como a fadiga vai aumentando gradualmente, percebê-la  em você ou em outra pessoa quando ela já alcançou um estágio perigoso pode ser muito difícil.

Há alguns sintomas para os quais você deve ficar atento.

perceber algum deles, laça alguma coisa imediatamente.

• Bocejos repetidos.
• Olhos pesados e dificuldade para mantê-los abertos.
• Dificuldade de concentração, especialmente em um trecho monótono da estrada.
• Percepção súbita de que não se lembra dos últimos quilômetros percorridos.
• Uma reação espasmódica no corpo, fazendo-o perceber que estava a ponto de cair no sono.
• O carro desvia-se da rota e você tem que endireitá-lo rapidamente.
• Ter que fazer alguma ação rápida para evitar um perigo que não havia percebido.
• Assustar-se com uma sombra, como se estivesse reagindo a um perigo imaginário.
• Como se reanimar ao volante.
• Se perceber que está ficando sonolento, reduza a velocidade e estacione o carro, assim que for possível.
• Não vá para o acostamento, contudo  ele é somente para emergências, como problemas no motor.
• Direcione a saída da ventilação da parte superior do painel para o seu rosto.
• A rajada de ar frio ajudará a mantê-lo acordado.
• Se o seu carro tiver ar-condicionado, mantenha-o ligado com as saídas de ar viradas para o seu rosto.
• Umedeça o seu dedo e passe-o na testa e nas pálpebras  especialmente no canto interno de cada olho.

Deixe que o ar bata no seu rosto para refrescá-lo.

• Respire profundamente, aperte os lábios e em seguida respire outra vez, bem devagar.
• Peça que as outras pessoas no carro conversem com você e prendam a sua atenção.
• Abra a janela, se a estrada estiver calma e não estiver chovendo.
• Contudo, em uma estrada ou rua movimentada, deixe o ar bater no seu rosto somente por um curto período de tempo, pois o barulho aumenta a fadiga.
• Ligue o rádio, o toca-fitas ou o CD somente se o som lhe for agradável.

Alguns sons podem fazê-lo dormir e outros podem irritá-lo e aumentar o cansaço.

Como manter o controle

Se um dos pneus dianteiros estourar, contrabalance o puxão para o lado do pneu estourado girando suavemente o volante na direção oposta.

Depois de alinhar a direção, reduza a velocidade e pare o carro.

Um pneu pode estourar devido a uma talha na sua estrutura, mas é muito mais provável que isso seja causado por uma perfuração.

Um pneu furado nem sempre estoura.

Ele pode esvaziar-se, dando ao motorista a impressão de que está dirigindo sobre uma superfície irregular, como sobre paralelepípedos, mas a direção fica alterada como acontece quando um pneu estoura.

A principal precaução é evitar bater em outros carros.

Se um pneu dianteiro estoura ou esvazia, o carro desloca-se bruscamente para um lado (cujo pneu estourou).

Se um dos pneus traseiros estourar ou se esvaziar, a parte traseira do carro pode deslizar para um lado.

• Se um dos pneus dianteiros estourar, evite frear, se possível  deixe o carro diminuir a velocidade até que ele pare por completo, gire a direção suavemente paraneutralizar o deslocamento para um dos lados e mantenha o carro sob controle.
• Se um pneu traseiro estourar, freie suavemente  evite freadas súbitas ou bruscas  e mantenha a direção firme para manter o carro sob controle.
• Não mude de marcha.
• Ligue a seta para a direita, se for possível, e conduza o carro para o acostamento.
• Se estiver na pista de dentro de uma auto-estrada, talvez seja mais seguro encostar o carro na divisória entre as pastas na hora de parar.
• Procure parar em uma superfície resistente, pois você precisará de uma base firme para trocar o pneu.

A maior parte dos pára-brisas é feita de vidro de grande resistência, de forma a não ser facilmente quebrável.

Se, contudo, ele se estilhaçar, sua visão ficará dificuldade.

Os pára-brisas que possuem áreas de resistência maior quebram de tal maneira que os pedaços de vidro maiores ficam em frente à visão do motorista, dando-lhe visibilidade suficiente para parar com segurança.

• Se o seu pára-brisa se estilhaçar, não siga o impulso natural de jogar para o lado de for um pedaço do vidro com o pulso enquanto dirige.

Você corre o risco de ter um sério corte na mão ou no braço, ou de que um caco caia no seu olho.

• Em vez disso, incline-se para a frente, o que o ajudará a enxergar melhor através do vidro estilhaçado.

Vá para o acostamento e pare assim que for seguro fazê-lo.

• Coloque pedaços de pano ou de lenço de papel dentro dos orifícios na parte superior do painel, e abra uma folha de jornal ou um pedaço de pano sobre o capa do carro.

Proteja sua mão com uma luva ou um pedaço de pano, entre de novo no carro e empurre o vidro para o lado de fora, em cima do papel.

• Retire a maior qualidade possível de vidro, para evitar que ele caia em cima,de você enquanto estiver dirigindo.
• Se tiver uma fita adesiva, coloque-a em volta do pára- brisa, de forma a cobrir a borda sulcada da esquadria de plástico que segura o vidro e, assim, evitar que algum caco caia no seu rosto.
• Se não tiver fita adesiva, use óculos escuros para proteger os olhos.

Ou então, retire totalmente a esquadria de plástico com os restos do vidro.

• Embrulhe o vidro em um jornal.

Remova todos os fragmentos da parte superior do painel antes de retirar o pano ou o jornal dos buracos no painel.

Leve o vidro para casa e jogue-o na lata de lixo  não o deixe na estrada.

• Se tiver um pára-brisa de emergência, coloque-o.

Em geral, os pára-brisas de emergência são colocados em torno das dobradiças das portas da frente, e ficam presos quando as portas são fechadas.

• Se você não tiver um pára-brisa de emergência, dirija lenta e cuidadosamente até a oficina mais próxima.
• Outra opção é ligar para o telefone de emergência da sua companhia de seguros e pedir que seja providenciado um novo pára-brisa.
• Se você desconfiar que os cacos de vidro possam ter caído dentro das passagens do ar-condicionado e do aquecimento, não use o desembaçador até que o sistema tenha sido limpo.

Você mesmo pode fazê-lo, desatarraxando as mangueiras e retirando os pedaços de vidro com um aspirador de pó.

Como acabar com os riscos.

Em geral, o pára-brisa se estilhaça devido a uma pedra lançada pelo pneu de um outro veiculo.

Não há como evitar isso, mas há meios de reduzir os riscos.

• Pense na possibilidade de instalar vidros laminados de segurança no seu carro. Esse pó de vidro  que em geral e colorido  não se estilhaça, não importa qual seja o impacto.
• Contudo, ele pode rachar e precisar ser substituído.
• Em uma estrada recém-pavimentada, com cascalhos soltos, mantenha a velocidade reduzida e uma distância maior do que a usual entre seu carro e o da frente.
• Mantenha distância de caminhões que transportem material de construção.

Em um aclive ou irregularidade no asfalto, algum objeto pode ser lançado para fora da caçamba.

• Outra providência é incluir na apólice de seguro do carro os danos com o pára-brisa, se a sua apólice não cobre esse tipo de dano.

O ideal é que o seguro cubra o custo total da troca do pára-brisa, sem interferir no bônus.

Se você for obrigado a parar o carro na neve ou no gelo, poderá ter dificuldade em dar a partida no carro novamente, pois os pneus podem deslizar na superfície.

E particularmente fácil ficar preso se você parar quando estiver subindo uma ladeira.

Se você ficar preso na neve dura ou no gelo.

Não pise com força no pedal do acelerador para tentar sair do lugar.

O movimento giratório das rodas fará com que a neve se torne compacta, dificultando ainda mais a capacidade de a frito das rodas; a neve pode também se acumular nas bandas de rodagem do pneu, diminuindo a capacidade delas de aderirem à superfície.

• Certifique-se de que as rodas estejam retas, de forma que as bandas de rodagem estejam na melhor posição para fazer pressão contra a superfície.
• Coloque alguma coisa sob as rodas da tração para aumentar a capacidade de aderência delas, como areia, saibro, aniagem ou galhos.
• Para diminuir o risco de a roda deslizar, dê a partida usando a segunda marcha, de forma que haja menos torque (esforço rotativo) nas rodas.
• Pressione o pedal do acelerador delicadamente, apenas o suficiente para que o carro ande devagar para a frente e, se necessário, pressione também o pedal da embreagem para manter a rotação do motor.
• Se houver outras pessoas no carro, elas podem ajudálo empurrando o carro para a frente enquanto você controla o volante.

Peça-lhes que fiquem ao lado o carro  para que ele não role nem deslize em cima delas  mas bem afastadas das rodas da frente, para não serem atingidas por sujeira, neve ou material acumulado.

• Depois que o carro voltar a andar, não pare para que os passageiros subam, nem mude de marcha até chegar a uma superfície plana e mais firme.

Saindo na neve funda.

• As vezes é possível sair da neve de cerca de 30cm ou mais, movendo o carro para trás e para a frente até que ele forme urna trilha (sulco) na superfície do chão.
• Tente mover o carro alguns metros para a frente em primeira marcha; em seguida, gire lentamente o motor e, se necessário, pise no pedal da embreagem para evitar que o carro pare.
• Depois de levar o carro à frente o máximo possível, engate a ré rapidamente e conduza o carro devagar alguns metros para trás.
• Repita o movimento para a frente e para trás, até que você possa subir na neve acumulada e dirigir para fora do local onde há a depressão.
• Se esse método não der certo, uma alternativa é cavar a neve para fora das quatro rodas, e usar as técnicas recomendadas na página anterior para retirar o carro da neve dura ou do gelo.

Se você ficar preso em um carro bloqueado pela neve.

Em geral, é impossível dirigir um carro durante uma tempestade de neve ou se a neve se acumular por mais de 30cm.

Quando o carro ficar bloqueado pela neve, as principais coisas que você deve fazer são manter-se aquecido e acordado.

• Fique dentro do carro; ele lhe dará abrigo.

Não tente sair para pedir ajuda  você se arriscará a cair em um monte de neve acumulada pelo vento ou se perder em uma tempestade, podendo morrer devido à exposição ao frio a apenas alguns metros de um abrigo.

• Antes de a neve se acumular demais, tente limpar a área em torno do cano de descarga.

Se não o fizer haverá o risco de os gases venenosos entrarem no carro quando você ligar o motor para usar o aquecimento do carro.

• Se o veículo viver um porta-malas independente, retire de lá ludo o que precisa e coloque dentro do carro.

Procure algum apetrecho que possa ser usado para fazer um canal de ar, caso o carro fique completamente soterrado na neve.

• Mantenha-se aquecido enrolando-se em roupas, tapetes, cobertores, sacos ou carpetes. Enrole também sua cabeça.

• Folhas de jornal embrulhadas em tomo dos seus membros ou certo da sua roupa ajudam a preservar o calor do corpo; elas também podem ser usadas para improvisar um chapéu.

• Ligue o motor e o aquecimento para se aquecer por apenas dez minutos a cada hora.
• Não os deixe ligados o tempo todo; não apenas o calor o deixará sonolento, mas também você precisa economizar combustível, caso fique preso por um longo período de tempo.

Há também um grande risco de os gases do cano de descarga entrarem no carro.

• Mantenha-se desperto. Se você adormecer, pode sucumbir devido à gangrena causada pelo frio ou pela hipotermia (perda excessiva de calor do corpo).
• Há também o risco de ser sufocado se o carro for enterrado pela neve.
• De vez em quando, abra uma das janelas para deixar o ar entrar.
• Abra uma janela no lado oposto da neve levada pelo vento.
• Evite tomar bebida alcoólica, achando que ela vá aquecer o seu corpo.

O álcool dilata os vasos sangüíneos, aumentando a perda de calor do corpo.

Ele também o deixará sonolento.

• Movimente o corpo de vez em quando, para ajudar a manter-se desperto e ativar a circulação sangüínea.

Você pode, por exemplo, esticar ou torcer os dedos dos pés, as mãos, os joelhos, os ombros e o pescoço.

• Não tente fazer exercícios violentos, pois eles irão aumentar sua necessidade de oxigênio, consumir o calor do seu corpo e cansá-lo.
• Não deixe o rádio e as luzes do carro ligados ininterruptamente, pois há o risco de acabar a bateria.
• Se o carro ficar totalmente soterrado na neve, abra uma janela e faça um canal de ar através da neve.

Se necessário, use um objeto como um guarda-chuva.

Mantenha o canal desobstruído.

• Se houver mais carros bloqueados pela neve, junte-se aos outros motoristas e passageiros.
• Sentem-se juntos uns dos outros em um mesmo veículo para gerar calor, levantar o moral e ajudá-lo a manter-se acordado.

Suas chances de sobrevivência em um acidente com um trem são mínimas.

Se seu carro parar sobre uma passagem de nível, portanto, a prioridade é sua segurança e a dos passageiros e não a do carro.

Mesmo que o maquinista do trem possa vê-lo, é provável que ele não consiga parar a tempo.

Um trem a 200km/h precisa de 1,6km para parar.

• Faça com que todos saiam do carro e fiquem longe do cruzamento o mais rápido possível.
• Avise ao sinaleiro imediatamente.
• O maquinista e os passageiros de um trem que se aproxima também podem machucar-se no acidente  e, quanto mais rápido você puder alertar o funcionário encarregado da sinalização, maiores serão as chances que ele terá de parar os trens antes que cheguem ao cruzamento.
• Há uma cabine telefônica na maioria dos cruzamentos com uma linha ferroviária.
• Caso não haja, ande até o telefone público mais próximo ou bata à poria de alguma casa nas imediações e peça para usara telefone.
• Ligue para a empresa que administra a rede ferroviária ou para o Corpo de Bombeiros (193), avise sobre a situação e peça que o responsável tome as devidas providências.
• Não perca tempo tentando retirar seu carro antes de avisar ao funcionário encarregado da sinalização.
• Tente retirar o carro do cruzamento somente se o funcionário lhe garantir que nenhum trem está se aproximando.
• Se o motor do carro não pegar, solte o freio de mão, coloque a marcha em ponto morto e tente empurrar o carro para loira dos trilhos.
• No caso de um carro com caixa de marchas manual, você também pode ligar o motor de arranque para fazê-lo andar.

Coloque a primeira marcha com o freio de mão solto, sem colocar o pé na embreagem, e gire a chave de ignição.

O carro vai dar uma guinada para a frente quando o motor de arranque for acionado.

• Se conseguir retirar o carro do local, avise imediatamente ao funcionário a sinalização.
• Se a cancela fechar
• Se ouvir o som do alarme, vir as luzes piscando ou a cancela se fechando enquanto o carro ainda estiver sobre os trilhos, mande que todos se afastem imediatamente.

Um trem descarrilado ou os destroços de um acidente podem ser jogados até centenas de metros do local do impacto.

• Abandone o carro e tudo o que estiver dentro dele.

O trem pode chegar ao cruzamento em questão de segundos.

Segurança nas passagens de nível.

Acidentes em passagens de nível são muito comuns no Brasil.

Os especialistas em trânsito recomendam quatro regras para o cruzamento seguro com urna linha ferroviária.

• Aproxime-se a uma velocidade moderada.
• Em um cruzamento aberto  sem cancela, funcionário ou luzes de advertência, faça como em uma auto- estrada.

• Pare, olhe para os dois lados e ouça com atenção antes de atravessar, para ter certeza de que nenhum trem se aproxima.
• Não dirija colado ao carro da frente sobre um cruzamento.
• Comece a atravessar somente quando puder ver que a estrada do outro lado está livre.
• Não pare sobre uma passagem de nível por qualquer razão.
• Se já estiver sobre o cruzamento quando as luzes começarem a piscar ou o alarme a soar, prossiga.

Se o freio falhar quando você tentar parar um carro em alta velocidade  por exemplo, ao se aproximar de um cruzamento, sua única opção será reduzir a velocidade usando o motor e, se possível, utilizar a própria superfície da pista, como uma subida íngreme ou uma cerca viva espessa.

• Puxe lentamente o freio de mão e ao mesmo tempo bombeie o pedal, tentando fazer com que a pressão do freio possa ser restabelecida.
• Mantenha o controle do volante enquanto faz isso, porque ao usar o freio de mão em alta velocidade você pode trancar a direção e provocar uma derrapagem (veja página 212).
• Não desligue o motor, pois, se o fizer, você não poderá usá-lo como freio; apenas mude para uma marcha mais lenta.
• Além disso, o carro demorará muito tempo para parar depois de estar em alta velocidade e o freio não funcionará corretamente como motor desligado.
• Com a alavanca de câmbio, reduza para a terceira enquanto o freio de mão diminui a velocidade do carro, e continue reduzindo a marcha o quanto puder.

Se você tentar mudar de marcha muito rapidamente, perderá o controle do carro.

Para usar as marchas baixas quando o carro está em velocidade alta, tente usar a embreagem como mostra o quadro nesta página.

• Com a transmissão automática, mova a alavanca para L (10w lock) ou 2 (segunda marcha) assim que estiver em uma velocidade suficientemente baixa.

Na maioria dos carros, isso acontece à velocidade de 30km/h.

• Se você não puder reduzir a velocidade ou parar a tempo de evitar uma colisão, tente jogar o carro para cima de uma rampa ou um barranco.
• Subir no meio-fio, se for seguro, ou arranhar o carro em uma cerca também ajudará a reduzir a velocidade.

Você também pode jogar o carro para cima de uma cerca viva na tentativa de pará-lo, mas há o risco de bater em uma árvore ou poste escondidos  ou ainda pode haver alguém que não tenha visto do outro lado da cerca.

Se o freio de mão falhar em uma ladeira íngreme.

Se o freio de mão falhar quando você parar em uma ladeira íngreme, será difícil engrenar de novo o carro com as marchas manuais, pois você estará com o pé esquerdo no pedal da embreagem e não poderá retirar o pé direito do freio para o pedal do acelerador, sem que o carro role para trás.

• Vire seu pé direito de forma que seus dedos permaneçam no pedal do freio enquanto tenta colocar seu calcanhar no pedal do acelerador.
• Quando soltar o pedal da embreagem, diminua a pressão do pé direito no pedal do freio e pressione seu calcanhar no pedal do acelerador.

Isto deve permitir que você segure o carro até se mover para a frente e poder soltar totalmente o freio.

Evitar que o carro role para trás, gire o volante de forma que a parte traseira do veículo bata de encontro ao meio-fio e não colida com o veículo ás do seu.

Um incêndio no carro deve ser rapidamente debelado, pois há o perigo de explosão do tanque se o vapor da gasolina inflamar.

Goma qualquer incêndio, a maneira de debelá-lo rapidamente é cortar o seu fornecimento de ar e combustível.

• Assim que perceber sinais de fumaça ou chamas, desligue o motor do carro, mas deixe a chave na ignição para evitar que a direção do carro se tranque.

Se o carro estiver em movimento, vá para o acostamento, se possível, e pare.

• Retire todos os passageiros do carro e peça que fiquem distantes.
• Desconecte a bateria, se possível, retirando os cabos dos terminais.

Mas se afogo estiver sob o capô do carro, não o abra totalmente, pois o ar vai aumentar as chamas.

• Se não tiver um extintor de incêndio, tente abalar as chamas com um tapete do carro ou qualquer material grosso e não-inflamável.
• Se não conseguir, telefone (193) imediatamente para o Corpo de Bombeiros.

Como usar um extintor de incêndio.

• Se o fogo for sob o pó, levante-o apenas o suficiente para direcionar o extintor.
• Dirija-o para a base das chamas e acione-o de um lado a outro e das bordas para dentro.
• Não deixe de apagar todo o logo, senão as chamas podem acabar reacendendo.

Se seu carro cair em águas profundas, você talvez possa escapar através de uma poria ou janela antes que ele afunde  o que demora aproximadamente um minuto.

Mas mesmo se você estiver dentro do carro quando ele afundar, ainda há como escapar, pois são necessários 30 minutos ou mais para que a água invada totalmente o interior do veículo.

O tempo exato para que isso ocorra vai depender de as janelas estarem abertas, de o carro estar bem vedado e do nível de profundidade da água.

Quanto mais o carro afundar, maior será a pressão da água em torno e mais rápido ela o pressionará para baixo.

Como sair de um carro submerso

• A extremidade do motor do carro afundará primeiro, e

uma bolsa de ar se formará na extremidade oposta, próxima ao teto do interior do carro.

Use essa bolsa de ar.

para escapar.

• Solte o cinto de segurança.
• Se houver tempo, acenda os faróis e as luzes interiores do carro.

Eles permitirão que você veja melhor e ajudarão a equipe de resgate a encontrá-lo.

• Vá para um local onde possa colocar seu rosto dentro da bolsa de ar e respirar.

Em um carro cujo motor se localiza na parte dianteira, vá para o banco de trás.

• Se as janelas e as passagens de ar estiverem abertas, feche-as, se houver tempo, para reter o ar dentro do carro.

• A medida que o carro afunda, a água vai penetrando através de frestas e buracos até que a pressão do interior e do exterior do veículo se igualem.

Mantenha a calma; isso se dá quando o nível da água no interior do carro pára de subir.

Até esse momento, será extremamente difícil abrir uma porta  e se você tentar abri-la e não conseguir poderá entrar em pánico, o que pode ser fatal.

• Quando o nível da água parar de subir, respire profundamente, abra uma janela ou porta e saia do carro.
• Enquanto estiver nadando para a superfície da água, deixe que bolhas de ar saiam lentamente da sua boca.

Como a bolsa de ar do carro estava sob pressão, o ar nos seus pulmões também estará  e ele expandirá à medida que você subir para a superfície.

Se o excesso de ar não tiver como ser expelido, ele pode danificar seus pulmões.

Salvo por uma Bolha de ar

Quando o carro de Marco afundou em um do, virou de cabeça para baixo, deixando-o preso.

Marco engatinhou até o porta-malas, onde se havia formado uma grande bolsa de ar que o manteve vivo até ser resgatado pelo ser/iço de emergência várias floras depois.

Ele estava sentindo-se mal, pois ficara muito tempo na água fria, mas foi somente esse o dano que. sofreu.

Quando há neblina na estrada, ser visto  especialmente pelos motoristas que estão atrás de você é tão importante quanto ver.

Quando há previsão de neblina, certifique-se de que todos os faróis e as lanternas do seu carro, traseiros e dianteiros, estejam limpos e brilhantes.

A película de poeira e sujeira que se acumula no farol devido à vaporização da pista pode diminuir pela metade a intensidade da luz do farol.

• De dia ou de noite, dirija na neblina com os faróis baixos.

As lanternas laterais não têm brilho suficiente e a luz dos faróis altos vão refletir nas partículas da neblina e ofuscar sua visão.

• Instale faróis especiais para neblina.

Um farol para neblina único deve ser usado conjuntamente com os faróis do carro para que ele não seja contundido com uma motocicleta.

• Ligue o limpador de pára-brisa para manter o pára-brisa limpo e borrife água, se necessário.

Ligue o desembaçador para manter o ar quente na parte interior do pára-brisa.

• Dirija em velocidade baixa.

E importante que você possa frear dentro do seu raio de visão, o que pode limitalo a 8km/h.

• Dirija com a janela aberta.

Assim, você poderá ouvir o barulho de outros carros ou o som de advertência de uma buzina, mesmo que não possa ver qualquer veiculo.

Você precisa de toda informação possível que possa ajudá-lo a evitar obstáculos.

• Não se curve sobre o volante nem se incline para a frente.

Você terá uma visão melhor se sentar relaxado na sua posição natural.

• Tente manter seu carro paralelo à margem da estrada; se alguém estiver com você, peça-lhe que o mantenha informado da sua distância da margem da estrada.

• Uma alternativa ê se orientar pelos pontos luminosos (olhos de gato) fixos no meio da pista.

Mas não fique no meio da pista, pois poderá bater em um veículo que venha no sentido oposto.

• Evite ficar muito próximo do veículo à sua frente.

Com a visão limitada, você não poderá prever quando ele fará uma parada de emergência.

Você precisará de mais tempo para frear que em condições normais.

• Lembre-se de que a neblina faz com que a superfície da pista fique mais escorregadia que a chuva.

Por isso, a distância para frear também deverá ser maior (veja Quanto tempo um carro a 8Okm/h precisa para parar, página 213).

• Não confie cegamente nas luzes vermelhas à sua frente; se o motorista do carro da frente tiver algum problema, você acabará tendo também.

Siga o seu próprio plano de ação.

• Não ultrapasse, a menos que tenha certeza de que é seguro fazê-lo.

Quando se está atrás de outro veículo, especialmente de um veículo grande, este empurra a neblina para os lados, dando a impressão que ela é menos espessa.

• Se tiver que ultrapassar, ou passar por um carro parado, faça alarde, buzinando e piscando os faróis.

• Vire à esquerda com extremo cuidado.

Ligue a seta bem antes de fazê-lo e coloque a cabeça do lado de tora da janela para ver e ouvir os veículos que se aproximam, antes de virar.

• Se um veículo grande estiver indo na mesma direção que o seu, siga-o a uma distância segura.

Um motorista de caminhão tem uma visão da estrada melhor do que a sua e pode ver acima de uma camada espessa e baixa de neblina.

• Quando tiver que parar em uma estrada com cerração, faça-o no acostamento e ligue o pisca alerta.

• Se for ficar muito tempo parado, use também um triângulo.

Ele deve ficar 9Cm atrás do carro, perto da margem lateral da estrada  135m atrás do carro, se você estiver em um acostamento.

• Se a visibilidade estiver extremamente ruim, e o carro estiver em posição de risco, sinalize com uma lanterna para os carros que estiverem passando no momento.